液压油缸的工作原理和结构

  液压油缸是液压系统中的能源转换装置，在现代机械设备中的应用较为广泛，它的锁紧部分的结构设计比较特殊，其余的设计与普通油缸是比较相同的，下面，小编为大家总结一下液压油缸的工作原理及结构，大家可以学习一下，希望可以帮助到大家。

  一、液压油缸的工作原理

  液压传动原理是以油液作为运作主体，通过密封容积的变化来传递运动，和油液内部的压力来传递动力，其中，动力部分是将原动机的机械能转换为油液的液压能。执行部分是将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能，控制部分是用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向，辅助部分是将前面三部分连接在一起，组成一个完整的系统。

  在某种体积的液体上的任意一点施加的压力，能够大小相等地向各个方向传递，这意味着当使用多个液压缸时，每个液压缸将按各自的速度拉或推，而这些速度取决于移动负载所需的压力。在液压缸承载能力范围相同的情况下，承载较小载荷的液压缸会首先移动，承载较大载荷的液压缸则移动慢。为使液压缸同步运动，以达到载荷在任一点以同一速度被顶升，就要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件。

  二、液压油缸的结构

  液压油缸的结构是由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置等组成，缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接，活塞与活塞杆采用卡键连接，缸筒是液压缸的主体，内孔一般采用镗削、滚压等工艺，使其能顺利滑动，保证密封效果，可以减少磨损，增加使用寿命。

  大家都知道，缸筒是要承受很大的液压力，所以我们要使用强度较大的缸体，端盖装在缸筒两端，与缸筒形成封闭油腔，同样承受较大的液压力，所以端盖和连接件既要考虑强度，又要选择工艺性较好的结构，导向套对活塞杆起导向、支承作用，有些液压缸没有导向套，而是直接用端盖孔导向。

  关于液压油缸的工作原理及结构小编就讲到这里了，大家还有什么疑问随时可以联系我们洛阳泰诺，我们在液压油缸、液压系统等方面有着丰富的经验，欢迎大家咨询联系我们，洛阳泰诺液压欢迎大家的来电。